Postens logistikkvirksomhet har svak resultatutvikling. Med fallende postvolum har selskapet kuttet kostnader i postvirksomheten og bygget opp en betydelig virksomhet innen logistikk. Strategien har f...
Klikk for å lese mer.
Arbeidet med å betre tryggleiken i vegtunnelar har ikkje kome langt nok. For mange tunnelar er tryggleiksdokumentasjonen framleis ikkje på plass og det blir ikkje gjennomført brannøvingar. Trafikantan...
Klikk for å lese mer.
Selv om bevilgningene til vedlikehold økte med nær 110 prosent fra 2006 til 2014, er jernbanenettet fortsatt ustabilt. Jernbaneverket og Samferdselsdepartementet har ikke god nok styring og departemen...
Klikk for å lese mer.
De nasjonale målene for lokal luftkvalitetoverskrides i mange byområder. Veitrafikken er den dominerende kilden til lokal luftforurensning. Dette er alvorlig fordi det kan gi negative helseeffekter f...
Klikk for å lese mer.
Ved uforutsette avvik tar det i gjennomsnitt betydelig lengre tid før første buss er på avgangsstedet enn målet NSB har satt. Passasjerene får ofte ikke god nok informasjon og kundetilfredsheten med b...
Klikk for å lese mer.
Statens vegvesen har et godt formelt rammeverk, men det er ikke iverksatt godt nok. Dette gir risiko for misligheter i en statlig virksomhet som med årlige anskaffelser på over 40 milliarder kroner er...
Klikk for å lese mer.
En økende mengde tungtrafikk på veiene kunne vært erstattet av varetransport på sjø. Det hadde bidratt til å redusere miljøskadelige virkninger av transporten.
Klikk for å lese mer.
Departementenes arbeid med styrevalg og eierdialog må styrkes. Eierstyringen må tilpasses selskapenes egenart og risiko.
Klikk for å lese mer.
I 2011 betalte trafikantane 6,6 mrd. kroner i bompengar, mens det i 2002 blei betalt inn 3,2 mrd. kroner. Bompengeselskapa hadde 818 mill. kroner i driftskostnader, noko som utgjer 12,5 prosent av bom...
Klikk for å lese mer.
Bevilgningene til jernbanetiltak har i perioden 2000 – 2010 økt med 68 prosent. Det har ikke bedret driftsstabiliteten og avviklingen av togtrafikken. Samferdselsdepartementet og Jernbaneverket må få ...
Klikk for å lese mer.